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西安托鏈輪總成-中特工程-托鏈輪總成廠家：

中特重工~四輪一帶托鏈輪供應商

托鏈輪的維修與保養：

      托(tuo)鏈輪(lun)是(shi)一次性注入的(de)潤(run)滑(hua)油，如果(guo)發生漏油就只能更換新的(de)，在工(gong)作中(zhong)應(ying)盡(jin)量避免支重輪(lun)長時(shi)間浸泡在泥水(shui)中(zhong)，平時(shi)要保持X架(jia)斜面(mian)平臺的(de)干凈，不(bu)要讓泥土和碎石堆積的(de)太多阻(zu)礙托(tuo)鏈輪(lun)的(de)轉動。托(tuo)鏈輪(lun)總成

      中(zhong)特公(gong)司擁有產品設計開發中(zhong)心(xin)、質(zhi)(zhi)量檢測(ce)中(zhong)心(xin)、計算機管理中(zhong)心(xin)，堅持以科(ke)技為先(xian)導、以質(zhi)(zhi)量為核(he)心(xin)，以高素質(zhi)(zhi)的員工隊伍為保證，向用戶(hu)提供滿意(yi)的合格產品和的服務。托鏈輪總成

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在(zai)我廠(chang)近幾(ji)年的(de)(de)新產(chan)品開發(fa)中(zhong)，同步帶傳(chuan)(chuan)動正以它(ta)傳(chuan)(chuan)動平穩、可(ke)靠性(xing)高、結構簡(jian)單、制造方便(bian)和(he)噪音低等優(you)點廣泛直用(yong)在(zai)新產(chan)品的(de)(de)機械(xie)傳(chuan)(chuan)動中(zhong)，并(bing)不斷替代鏈條傳(chuan)(chuan)動和(he)齒輪傳(chuan)(chuan)動，成為紡(fang)織(zhi)機械(xie)中(zhong)的(de)(de)一(yi)種新的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動形式。根據同步帶傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)特點和(he)使用(yong)要求，有(you)些同步帶輪的(de)(de)兩邊必須(xu)鉚臺(tai)擋(dang)圈，以限制同步帶在(zai)工作過(guo)程中(zhong)的(de)(de)左(zuo)右竄動。

我廠在(zai)進行同步帶輪(lun)擋圈(quan)的(de)鉚(liu)合(he)過程中，不(bu)(bu)斷(duan)摸索(suo)和革(ge)新，在(zai)不(bu)(bu)增加(jia)任(ren)何設備(bei)的(de)情況(kuang)下．應用旋壓工(gong)藝和技術(shu)，在(zai)普通臥(wo)式車床(chuang)上使用旋壓工(gong)具對擋圈(quan)進行旋壓鉚(liu)合(he)，使其(qi)鉚(liu)合(he)質量和強度(du)都(dou)超過設計要求。

一、擋(dang)圈鉚臺的工藝過程

1．擋圈(quan)鉚合的(de)現狀(zhuang)

一些同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪廠(chang)目前所生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪擋(dang)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)鉚(liu)(liu)合(he)，是用鏨子在(zai)結合(he)處鉚(liu)(liu)幾個點(dian)(通常是在(zai)圓周(zhou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)均布四點(dian))，這(zhe)樣幾點(dian)的(de)(de)(de)鉚(liu)(liu)臺，僅是靠(kao)同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪上(shang)(shang)被鏨部位(wei)的(de)(de)(de)金(jin)屬變形來(lai)固定擋(dang)圈(quan)(quan)，其牢(lao)固強度(du)很難保(bao)證同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪的(de)(de)(de)工作可靠(kao)性(xing)，鏈輪，如(ru)果同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪和擋(dang)圈(quan)(quan)是間隙配合(he)，就更難保(bao)證鉚(liu)(liu)合(he)質量和強度(du)同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪在(zai)使(shi)用過程中，鏈輪，擋(dang)圈(quan)(quan)極易受同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)側面的(de)(de)(de)擠壓，長(chang)時間的(de)(de)(de)擠壓就會使(shi)擋(dang)圈(quan)(quan)很容易脫落，這(zhe)種(zhong)現象將(jiang)嚴重(zhong)影(ying)響同步(bu)(bu)(bu)帶(dai)輪的(de)(de)(de)正(zheng)常運(yun)行和工作可靠(kao)性(xing)。

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1970年開始,東方(fang)紅-75拖(tuo)拉(la)機的(de)(de)(de)支(zhi)重(zhong)輪與(yu)托(tuo)鏈輪的(de)(de)(de)密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)裝置,由原來(lai)的(de)(de)(de)軸向密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)結構改(gai)為(wei)徑(jing)向密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)結構(圖(tu)1)。改(gai)為(wei)徑(jing)向密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)結構,安(an)裝方(fang)便。但密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)性能很(hen)差,用(yong)戶反映比(bi)較強(qiang)烈(lie)。我省(sheng)大部分(fen)機車在進廠修理時,都將新(xin)的(de)(de)(de)徑(jing)向密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)改(gai)為(wei)原來(lai)的(de)(de)(de)軸向密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng),每(mei)臺改(gai)裝費80元(yuan)(yuan),外加(jia)密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)殼、防塵(chen)罩、大小密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)環、密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)套(tao)、密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)彈簧等(deng)近10種零件,共計(ji)212件,需(xu)花339.34元(yuan)(yuan)(見表),合計(ji)每(mei)臺改(gai)裝得花419.34元(yuan)(yuan)。按此計(ji)算,國家每(mei)年分(fen)配我省(sheng)五(wu)、六百臺東方(fang)紅-75拖(tuo)拉(la)機,這樣(yang)相當于社隊增加(jia)了20多萬元(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)